各位朋友們，今天我們要討論的是瓦倫西亞是城市嗎還是國家的簡稱，同時(shí)也會延伸到的相關(guān)知識！

本文目錄

1. 西班牙瓦倫西亞城市介紹
2. 西班牙幾大城市對比-瓦倫西亞 巴塞羅那 塞維利亞 馬德里等
3. 邁克爾舒馬赫出生在東德還是西德

瓦倫西亞，這個(gè)名字對于我們來說，既是城市，也是國家象征的簡稱。它是西班牙的一座歷史悠久的城市，同時(shí)也是加泰羅尼亞自治區(qū)的一部分。在這篇文章中，我們將探討瓦倫西亞作為城市與國家象征的雙重身份，揭示其獨(dú)特的魅力與榮耀。

一、瓦倫西亞：一座歷史悠久的城市

1.地理位置與氣候

瓦倫西亞位于西班牙東部，靠近地中海，擁有得天獨(dú)厚的地理位置。這里氣候宜人，夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨，是著名的旅游勝地。

2.歷史與文化

瓦倫西亞擁有悠久的歷史，是古羅馬時(shí)期的重要城市。在這里，我們可以看到許多古羅馬時(shí)期的遺跡，如羅馬廣場、羅馬神廟等。瓦倫西亞還是伊斯蘭教文化的重要發(fā)源地，留下了許多伊斯蘭風(fēng)格的建筑，如阿爾汗布拉宮等。

3.藝術(shù)與建筑

瓦倫西亞是世界著名的藝術(shù)城市，擁有眾多博物館、畫廊和劇院。其中，瓦倫西亞藝術(shù)博物館是世界著名的藝術(shù)博物館之一，收藏了豐富的藝術(shù)品。瓦倫西亞的建筑風(fēng)格獨(dú)特，融合了古羅馬、伊斯蘭和現(xiàn)代等多種風(fēng)格。

二、瓦倫西亞：國家象征的簡稱

1.加泰羅尼亞自治區(qū)

瓦倫西亞是加泰羅尼亞自治區(qū)的一部分，加泰羅尼亞自治區(qū)位于西班牙東北部，擁有獨(dú)特的語言、文化和歷史。在加泰羅尼亞自治區(qū)，瓦倫西亞是一個(gè)重要的城市，是政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。

2.西班牙國家象征

瓦倫西亞作為西班牙的一個(gè)城市，也是國家象征的簡稱。西班牙是一個(gè)歷史悠久的國家，擁有豐富的文化遺產(chǎn)。瓦倫西亞作為西班牙的一座城市，承載著西班牙人民的情感和榮譽(yù)。

三、瓦倫西亞：城市與國家象征的交融

1.旅游業(yè)

瓦倫西亞作為一座歷史悠久的城市，吸引了眾多游客。每年，成千上萬的游客來到這里，欣賞美麗的風(fēng)景、感受獨(dú)特的文化。旅游業(yè)為瓦倫西亞帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也提升了西班牙的國際形象。

2.文化傳承

瓦倫西亞作為加泰羅尼亞自治區(qū)的一部分，承載著豐富的文化遺產(chǎn)。在這里，我們可以看到西班牙人民對歷史的尊重和對文化的傳承。這種傳承不僅體現(xiàn)在建筑、藝術(shù)等方面，還體現(xiàn)在人們的日常生活和思維方式中。

瓦倫西亞，這座歷史悠久的城市，既是城市，也是國家象征的簡稱。在這里，我們可以感受到城市的魅力與國家象征的榮耀。作為加泰羅尼亞自治區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，瓦倫西亞為西班牙的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在未來的日子里，瓦倫西亞將繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)其獨(dú)特的文化，為世界展示西班牙的魅力。

西班牙瓦倫西亞城市介紹

瓦倫西亞，是西班牙第三大城市，第二大海港，號稱是歐洲的“陽光之城”，位于西班牙東南部，東瀕大海，背靠廣闊的平原，四季常青，氣候宜人，被譽(yù)為“地中海西岸的一顆明珠”。是港口和工業(yè)城市，瓦倫西亞是瓦倫西亞自治區(qū)和瓦倫西亞省的首府。瓦倫西亞在每年3月舉行法亞火節(jié)。瓦倫西亞與馬德里、巴塞羅那和薩拉戈薩等大城市有鐵路及高速巴士相連。

概況

瓦倫西亞市是西班牙瓦倫西亞大區(qū)的首府和瓦倫西亞省的省會，位于西班牙加泰羅尼亞大區(qū)以南，首府為瓦倫西亞市。這一地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，自古以來就是西班牙的第一大糧倉。雖然是西班牙第三大都市，瓦倫西亞的老城區(qū)依然保持著古香古色的風(fēng)貌，主要景點(diǎn)也大多集中在這一帶。城中的絲綢市場被選為世界文化遺產(chǎn)。

在拉丁語中瓦倫西亞原名是Valentia[wa'lentia]，是“強(qiáng)壯”、“活力”的意思。在摩爾人占領(lǐng)時(shí)期被叫作Al-Balansi。經(jīng)過變音，在西班牙語和瓦倫西亞語中分別演變成Valencia[ba'lenθja]和València。在加泰羅尼亞中部地區(qū)，València的發(fā)音是[bə'łεnsjə]，而在瓦倫西亞語中（加泰羅尼亞西南部），也可以讀成[va'lensja]。這里2013QS世界大學(xué)最新排名401-450段的瓦倫西亞理工大學(xué)。

區(qū)政府宮是瓦倫西亞自治區(qū)政府的所在地。它始建于15-16世紀(jì)，具有古典哥特式風(fēng)格，宮內(nèi)金碧輝煌的國王廳、議會廳和金色廳最為引人注目。方方正正的院子帶有拱廊，是西班牙最華美的庭院之一。值得一提的還有大教堂。這是一座將羅馬、哥特和巴羅克式等多種藝術(shù)風(fēng)格融為一體的建筑物。1262年始建，整個(gè)工程歷時(shí)一個(gè)半世紀(jì)。

1420年建成的一座高達(dá)68米的鐘樓成為該市的象征。瓦倫西亞市仍是地中海沿岸重要的商埠和經(jīng)濟(jì)、文化中心和西班牙四大工業(yè)區(qū)之一。工業(yè)主要有石化、造船、機(jī)械制造和輕工紡織，特別是汽車制造和食品加工在西班牙全國工業(yè)中占有重要地位。農(nóng)業(yè)也十分發(fā)達(dá)，其蔬菜水果，特別是柑桔和檸檬久負(fù)盛名，遠(yuǎn)銷歐美各地。

語言

西班牙語與加泰羅尼亞語同為官方語言。在巴倫西亞，加泰羅尼亞語被稱為巴倫西亞語。2010年統(tǒng)計(jì)，日常使用西班牙語的占56.2%,使用巴倫西亞語的占28.8%。

地理位置

瓦倫西亞市位于西班牙東南部，東瀕大海，背靠廣闊的平原，四季常青，氣候宜人，被譽(yù)為地中海西岸的一顆明珠?，F(xiàn)人口約80萬，是全國第三大城市。

交通

市郊機(jī)場有地鐵直達(dá)，Ryanair公司有不少航班起降。市內(nèi)有長途大巴，市中心有中心火車站Xativa巴倫西亞擁有良好的公路、鐵路、水路和航空交通運(yùn)輸服務(wù)很多空中航線都從這里經(jīng)過：Iberia,Aerolíneas Argentinas,Air Comet,Avianca,Aero México,Lan Chile,Air Europa等航空公司的航線。

這些航線連接拉丁美洲和西班牙，以西班牙的巴塞羅那（El Prat機(jī)場）和馬德里（Barajas機(jī)場）等地的機(jī)場為目的地。巴倫西亞與歐洲的30多所大城市之間有直達(dá)航線。巴倫西亞和巴塞羅那、馬德里之間的航班頻繁，航程約為45分鐘。此外也可以乘坐火車到達(dá)這些城市。

西班牙幾大城市對比-瓦倫西亞 巴塞羅那 塞維利亞 馬德里等

就像它的球隊(duì)一樣，瓦倫西亞無論是城市的實(shí)力還是受歡迎程度都是僅次于馬德里和巴塞羅那。

瓦倫西亞是除了馬德里和巴塞羅那以外最有名的西甲勁旅，在西甲有“白幽靈”之稱。其實(shí)瓦倫西亞如其球隊(duì)一樣，是個(gè)充滿了靈氣的城市，作為地中海帝國財(cái)政首都曾經(jīng)極度輝煌，以他舞的感性義和創(chuàng)造力聞名天下。

城市素描：

同屬于加泰羅尼亞人，瓦倫西亞沒有巴塞羅那那么強(qiáng)烈的激進(jìn)意識。地中海的碧海藍(lán)天，最令西班牙人鐘情的柑橘園和葡萄園，還有歐洲“米倉”之稱的豐裕物產(chǎn)，使瓦倫西亞心安理得地做起了“西班牙的后花園”。

海明威在《太陽照樣升起》一書中將瓦倫西亞描寫成最受吉卜賽女郎熱愛的地方，瓦倫西亞的真正魅力在于老城區(qū)的古老建筑和海邊柑橘的飄香。對于把歐洲城堡看厭了的人來說，有“百座鐘樓城”之稱的老城區(qū)是不會令人失望的。出了火車站即到了老城區(qū)，可俯瞰全城的米洛特鐘樓和六角形的圣加泰利鐘樓最為出彩，女王廣場上還有據(jù)說收藏著耶穌最后晚餐的圣杯的大教堂。比鄰的新城區(qū)建筑的典范，是公認(rèn)的歐洲設(shè)計(jì)最新穎的科學(xué)城。而作為本土西班牙人首選的療養(yǎng)勝地，海邊浴場是最令人流連忘返的地方。瓦倫西亞海邊有著許多餐館，而且都同樣供應(yīng)著一道經(jīng)典美食——海鮮飯。不要小看色彩艷麗的菜飯，那可是西班牙的“國寶飯”呵。

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瓦倫西亞市位于西班牙東南部，東瀕大海，背靠廣闊的平原，四季常青，氣候宜人，是地中海西岸的一顆明珠?，F(xiàn)人口約80萬，瓦倫西亞最初是一個(gè)由古希臘人所建的小村落。瓦倫西亞最初是一個(gè)由古希臘人所建的小村落。公元前138年被羅馬人占領(lǐng)后，更名為"瓦倫西亞"城，并一直沿用至今。公元8世紀(jì)該城落入阿拉伯人手中。13世紀(jì)又為基督教徒重新征服。光復(fù)后，曾一度成為歐洲最重要的金融和文化城市之一。 1474年在此建立了本國最早的印刷所。16一17世紀(jì)，為瓦倫西亞畫派中心。

區(qū)政府宮是瓦倫西亞自治區(qū)政府的所在地。它始建于15一16世紀(jì)，具有古典哥特式風(fēng)格，宮內(nèi)金壁輝煌的國王廳、議會廳和金色廳最為引人注目。方方正正的院子帶有拱廊，是西班牙最華美的庭院之一。值得一提的還有大教堂。這是一座將羅馬、哥特和巴羅克式等多種藝術(shù)風(fēng)格融為一體的建筑物。1262年始建，整個(gè)工程歷時(shí)一個(gè)半世紀(jì)。1420年建成的一座高達(dá)68米的鐘樓成為該市的象征。目前，瓦倫西亞市仍是地中海沿岸重要的商埠和經(jīng)濟(jì)、文化中心和西班牙四大工業(yè)區(qū)之一。工業(yè)主要有石化、造船、機(jī)械制造和輕工紡織，特別是汽車制造和食品加工在西班牙全國工業(yè)中占有重要地位。農(nóng)業(yè)也十分發(fā)達(dá)，其蔬菜水果，特別是柑桔和檸檬久負(fù)盛名，遠(yuǎn)銷歐美各地。

瓦倫西亞也是著名旅游勝地之一，其美麗的海灘、充足的日照（每年300天），大量的名勝古跡及多彩的民間節(jié)日，吸引著無數(shù)國內(nèi)外游客。

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瓦倫西亞的海岸線大部分又直又平，只是在阿利坎特以北，山脈一直伸到海邊。這里海岸線多巖石，景色美麗，長長的海灘閃爍著白色的砂礫，被稱為“白色海岸”。在這一海岸線上最著名的旅游勝地貝尼多姆過去只是個(gè)安靜的小漁村，如今在夏天就有100多萬人來避暑。城市的四周群山環(huán)抱，古木參天，峭壁危立，飛云飄渺，向?yàn)楸芎季?。一幢幢古典或新式的別墅、旅店在棕櫚樹林間隱現(xiàn)；一艘艘游艇穿梭于平靜的波斯灣之上；一群群游泳愛好者奔忙于白色沙灘上。阿利坎特以南則是個(gè)繁華的市鎮(zhèn)，也是西班牙傳統(tǒng)的休養(yǎng)地，海邊鋪有優(yōu)美的海濱大道，巨大的棕櫚樹蔭覆蓋在大道上面。

從大教堂沿著Navallos路北上，到Turia河岸左轉(zhuǎn)，即可見到塞拉諾斯門(Puerta de Serranos)。1865年前，瓦倫西亞曾有城 墻環(huán)繞，現(xiàn)僅剩此城門和庫瓦特門(Puerta de Cuart)。塞拉諾斯門建于十四世紀(jì)，為哥德式的軍事建筑杰作。�

區(qū)政府宮是瓦倫西亞自治區(qū)政府的所在地。該宮建于15－16世紀(jì)，具有古典哥特式風(fēng)格，宮內(nèi)金壁輝煌的國王廳、議會廳和金色廳最為引人注目。方方正正的院子帶有拱廊，是西班牙最華美的庭院之一。

值得一提的還有大教堂。這是一座將羅馬、哥特和巴羅克式等多種藝術(shù)風(fēng)格融為一體的建筑物。1262年始建，整個(gè)工程歷時(shí)一個(gè)半世紀(jì)。1420年建成的一座高達(dá)68米的鐘樓成為該市的象征。

中央市場(Mercado Central)在交易所對面，為瓦倫西亞最美的現(xiàn)代主義建筑，內(nèi)有1300個(gè)攤位，非常熱鬧。要買瓦倫西亞的橘子，可以到此。�

國立陶器博物館是十五世紀(jì)的建筑，原是Marques de Dos Aguas侯爵的宅邸，如今辟為博物館。從這棟建筑物可見到西班牙洛可可式的建筑風(fēng)格，其中以Paterna、Manises、Alcora等瓦倫 西亞地方的陶器最多。在第八室內(nèi)，展示畢卡索簽名的陶器。在一樓，也展示十八、十九世紀(jì)的馬車。

位于Turio河對岸的省立美術(shù)館內(nèi)除收藏瓦倫西亞本地畫家，還有博斯、里韋拉、艾爾葛雷柯、范戴 克、貝拉斯克斯(自畫像)和哥雅(4幅)等名家畫作。�

平鍋菜飯

平鍋菜飯(Paella)是瓦倫西亞地方的代表菜。這種菜發(fā)祥于瓦倫西亞，后來廣受各地群起仿效，是一種蒸飯，材料為米、雞肉、白肉魚、蝦、貝、蔬菜等。比較高級的還用龍蝦。在瓦 倫西亞附近盛產(chǎn)良質(zhì)的米，以番紅花染成黃色后，再用一種獨(dú)特的淺底鍋蒸。由于煮的時(shí)間 很耗時(shí)，客人需要等待良久，但味美，營養(yǎng)價(jià)值高，值得一嘗。西班牙各地都有平鍋菜飯，材料略有不同，不過還是以瓦倫西亞的最地道。

參考：

邁克爾舒馬赫出生在東德還是西德

邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。當(dāng)今世界F1車壇當(dāng)之無愧的第一人。2009年7月29日下午宣布復(fù)出，預(yù)計(jì)將要在8月23日參加西班牙的比賽。北京時(shí)間2009年8月11日，7屆F1世界冠軍邁克爾·舒馬赫宣布由于身體原因，放棄重返F1的計(jì)劃。2009年年末，舒馬赫宣布加盟梅賽德斯GP車隊(duì)出戰(zhàn)2010年的F1賽。

國籍： 德國

出生地： 德國赫爾斯-赫爾姆海姆

出生日期： 1969年1月3日

運(yùn)動項(xiàng)目： 一級方程式賽車車手

主要獎項(xiàng)： 7次世界冠軍

重要事件： 分站冠軍91場

生涯積分1369分

單圈最快次數(shù):76次

桿位次數(shù):68次。

經(jīng)典比賽1.1992年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎賽

2.1995年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎賽

3.1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽

4.1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽

5.1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽

6.2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽

7.2004年，馬尼庫爾，法國大獎賽

人物評價(jià)

經(jīng)典比賽 1.1992年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎賽

2.1995年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎賽

3.1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽

4.1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽

5.1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽

6.2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽

7.2004年，馬尼庫爾，法國大獎賽

[編輯本段]個(gè)人經(jīng)歷

邁克爾·舒馬赫舒馬赫自幼就參加卡丁車賽，1984、1985年他連續(xù)兩年取得德國青少年卡丁車總冠軍，1987年更獲得了歐洲卡丁車總冠軍，出色的表現(xiàn)使他受到了梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)車廠的贊賞，拔擢他參加F3以及房車賽事。 1983年-開始參加卡丁車比賽 1984年-德國少年卡丁車冠軍 1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍 1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍 1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍 1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名

初級方程式時(shí)代

1990年，舒馬赫獲得了德國F3總冠軍，并且參加了當(dāng)年的澳門格蘭披治大賽車，在最后一圈，舒馬赫和領(lǐng)先的芬蘭車手米卡·哈基寧（Mika Hakkinen）發(fā)生碰撞，哈基寧退賽，舒馬赫拿下了本次大賽的冠軍。 1989年-德國三級方程式亞軍 1990年-德國F3錦標(biāo)賽冠軍

F1大職業(yè)生涯

[編輯本段]個(gè)人榮譽(yù)

邁克爾·舒馬赫舒馬赫宣布退役時(shí)幾乎打破了所有的紀(jì)錄。[4] 年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) 連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次 分站冠軍次數(shù)：91次 桿位次數(shù)：68 (前紀(jì)錄艾爾頓·塞納65) 參加分站賽次數(shù)：250 (距離帕特雷斯257次參賽紀(jì)錄只差7場)[這是舒馬赫唯一沒有打破的記錄] F1生涯總積分：1369分 (第二名為普羅斯特798分) 單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次 (2004賽季) 單賽季連續(xù)獲勝場次：7場 (2004賽季) 登上領(lǐng)獎臺次數(shù)：154 (第二名為普羅斯特106次) 比賽最快圈速次數(shù)：75 (第二名為普羅斯特41次) 單賽季個(gè)人最多積分：148分 (2004賽季)[滿分180分] 單場分站賽奪冠次數(shù)：8次 (1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國站 上演“帽子戲法”次數(shù)(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次 連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分 連續(xù)在分站賽上登上領(lǐng)獎臺次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站 歷史上唯一一個(gè)曾在一年的各個(gè)分站賽中全部進(jìn)入前三名的車手 2002賽季年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次 2002年領(lǐng)先67分獲得冠軍賽季過程中最早鎖定年度總冠軍 2002年離賽季結(jié)束還有6站時(shí)已經(jīng)衛(wèi)冕 邁克爾-舒馬赫和前隊(duì)友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊(duì)友，兩人曾24次占據(jù)領(lǐng)獎臺最高的兩層 2009年ROC世界車王爭霸賽在英德間展開，最終舒馬赫擊敗對手率領(lǐng)德國隊(duì)連續(xù)三年獲得國家杯冠軍。 保持紀(jì)錄 [5] 舒馬赫是F1歷史上首位7奪世界冠軍的車手，7次年度總冠軍、84次分站賽冠軍。 登上領(lǐng)獎臺次數(shù)(142)、單圈最快次數(shù)(69)、單個(gè)賽季分站奪冠次數(shù)以及車手總積分均列第一。 單個(gè)賽季得分紀(jì)錄：148(2004年) 連續(xù)獲得積分：24站(2001年-2003年) 連續(xù)登臺紀(jì)錄：19站(2001年-2002年) 另外舒馬赫還是唯一一位整個(gè)賽季全部登上領(lǐng)獎臺的車手 奪冠最大積分差距：67分(2002年) 最快速度奪冠：2002年(還剩6站就提前奪冠)

[編輯本段]記錄一覽

舒馬赫宣布退役時(shí)幾乎打破了F1的所有的記錄。 ★年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次) ★連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年) ★分站冠軍次數(shù)：91次(第二名為普羅斯特51次) ★桿位次數(shù)：68(前紀(jì)錄艾爾頓-塞納65) ★F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) ★單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季) ★單賽季連續(xù)獲勝場次：7場(2004賽季) ★登上領(lǐng)獎臺次數(shù)：154(第二名為普羅斯特106次) ★比賽最快圈速次數(shù)：76(第二名為普羅斯特41次) ★單賽季個(gè)人最多積分：148分(2004賽季) [滿分180分] ★單場分站賽奪冠次數(shù)：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國站 ★上演“帽子戲法”次數(shù)(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次 ★連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分 ★連續(xù)在分站賽上登上領(lǐng)獎臺次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站 ★歷史上唯一一個(gè)曾在一年的各個(gè)分站賽中全部進(jìn)入前三名的車手：2002賽季 ★年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領(lǐng)先67分獲得冠軍 ★賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結(jié)束還有6站時(shí)已經(jīng)衛(wèi)冕 ★邁克爾-舒馬赫和前隊(duì)友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊(duì)友：兩人曾24次占據(jù)領(lǐng)獎臺最高的兩層

[編輯本段]人物評價(jià)

杰科莫·阿格斯蒂尼(意大利傳奇摩托車手，七屆GP500冠軍，至今保持著122場GP比邁克爾·舒馬赫賽勝利的記錄)：我非常欽佩，這是多么偉大的成就啊！超越范吉奧使他成為賽車運(yùn)動的傳奇。我在兩個(gè)不同種類的比賽中贏得過15個(gè)世界冠軍，但是在F1贏得6個(gè)世界冠軍是一個(gè)神奇的記錄，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)非常不容易。他的秘密？沒有秘密，他生下來時(shí)就有這樣的基因，冠軍的基因，勝利者的基因。這種素質(zhì)是與生俱來的，它在你的血液中，邁克爾現(xiàn)在應(yīng)該感謝他的父母。 蘭斯·阿姆斯特朗(美國自行車明星，五屆環(huán)法大賽冠軍)：我從來沒見過舒馬赫，但是長時(shí)間以來我一直敬佩他。他是F1之王！他經(jīng)歷過很多挫折，也受到過很多指責(zé)，但是我們這些曾經(jīng)登上過頂峰的人都知道，樹大招風(fēng)是什么意思。 謝爾蓋·布勃卡(烏克蘭撐桿跳高“沙皇”)：邁克爾·舒馬赫贏得了他的第六個(gè)世界冠軍，當(dāng)然我的世界冠軍比他多，但是他和我一樣，在自己的職業(yè)生涯中統(tǒng)治了自己的那項(xiàng)運(yùn)動。我過去經(jīng)常打破世界記錄，他不斷地收集著勝利。能夠沖擊他勝利記錄的車手還沒有出生呢。尤其是在他退休以前，無疑他可以在自己的記錄中添加更多的勝利。到達(dá)頂峰是一回事，長時(shí)間停留在那里是另一回事，邁克爾成功了。我90年代末在摩納哥見過他。我們在同一家餐館吃飯，我去為我的兩個(gè)兒子向他要簽名，他簽了，甚至沒有認(rèn)出我。后來我們一起踢足球，那時(shí)我領(lǐng)悟到了他是怎樣的一個(gè)運(yùn)動員。他跑得非?？欤囊苿幽敲淳_。我欽佩舒米的職業(yè)素質(zhì)，我希望他贏得更多勝利，7個(gè)、8個(gè)……世界冠軍。 邁克·杜漢(澳大利亞摩托車明星，五屆GP500冠軍)：邁克爾是一個(gè)非常偉大的冠軍,作為一個(gè)人和一個(gè)運(yùn)動員來說都是。他是一個(gè)偉大的專家和車手，他和其他獲得冠軍的人是非常不同的。他的記錄是輝煌的成就，因?yàn)檫@需要付出許多努力和集中全部精力。只要他還能在駕駛賽車中得到樂趣，他就會繼續(xù)比賽，并且繼續(xù)創(chuàng)造記錄。 埃迪·默克斯(比利時(shí)著名自行車運(yùn)動員，六、七十年代五次贏得環(huán)法大賽冠軍)：舒馬赫是一個(gè)特殊的冠軍。你只需要看看他是如何讓法拉利崛起的。當(dāng)他來到這支車隊(duì)時(shí)，法拉利已經(jīng)很長時(shí)間不能獲勝了，前幾年他沒有贏得冠軍，但是他逐漸改變了他的賽車和他的車隊(duì)，終于獲得了成功。他從事著如此危險(xiǎn)的職業(yè)，他比賽道上其他所有人付出的努力都多。舒馬赫讓我非常驚訝。我知道他周圍有完美的環(huán)境和很多天才工程師，但是在我眼里他是最好的，尤其是在雨天，太神奇了！ 邁克爾·舒馬赫 邁克爾·舒馬赫邁克爾·約翰遜(美國著名短跑運(yùn)動員)：與所有統(tǒng)治了某項(xiàng)運(yùn)動的運(yùn)動員一樣，舒馬赫的成功歸于三個(gè)因素：很高的天分，努力工作做到最好和擁有找到成功之路的智慧。動力來自于永遠(yuǎn)盡力達(dá)到極限，而不是僅僅比其他人更好。舒馬赫早就知道他比其他人更強(qiáng)大，但是他認(rèn)為自己還應(yīng)該做得更好。我想這就是他的動力。 亞歷山大·波波夫(俄羅斯著名游泳運(yùn)動員)：我對邁克爾·舒馬赫有無限的欽佩，因?yàn)槟惚仨氂幸粋€(gè)非常強(qiáng)大的心臟，才能夠做到他在法拉利做的事情。超越普羅斯特和范吉奧的記錄顯示了他有多么出眾的才能。毫無疑問，在我心中舒馬赫是所有年代里最好的車手。范吉奧、勞達(dá)、塞納和普羅斯特當(dāng)然都是偉大的車手，但是舒馬赫擁有更多：非常非常強(qiáng)烈的獲勝欲望。去年他在賽季結(jié)束前就贏得了世界冠軍。今年他的賽車沒有優(yōu)勢了，但是他堅(jiān)信能夠依靠自己的力量取得勝利。 阿蘭·普羅斯特(F1四屆世界冠軍)：我們的關(guān)系一直很好。邁克爾是一個(gè)很好的人，很容易接近。他得到了身邊所有人的愛戴，法拉利工作人員和他的經(jīng)紀(jì)人韋伯。他是一個(gè)冠軍,他獲勝因?yàn)樗耆I(xiàn)身于他的工作。找到與身邊所有人合作的方法是很困難的，但是他做到了。我可以比較他和那些更受歡迎的人：他們在賽道上做的不夠好，他們沒有正確的工作方法，但是也許他們更擅長吸引媒體和公眾的興趣。從個(gè)人感情來說，我崇拜邁克爾的成就。 瓦倫蒂諾·羅西(MOTOGP世界冠軍)：只要有時(shí)間，我會在參加自己的比賽前看一會兒F1比賽，雖然邁克爾不是我最喜歡的車手，但是他應(yīng)該贏得冠軍，因?yàn)闊o可質(zhì)疑他是最好的。和我一樣,他在賽季中期經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)間，人們非常快的忘記了他是多么強(qiáng)大。但是他回來了，贏得了勝利。 阿瑞·瓦塔寧(芬蘭著名車手，WRC和巴黎-達(dá)喀爾拉力賽冠軍)：我從未見過這樣一個(gè)職業(yè)車手。他來自另一個(gè)世界。極其出眾的才華，對工作非常投入，但是對他的車隊(duì)也非?？犊?。他比他的名氣更好。一些人不喜歡他，但只是因?yàn)樗麄兌始?。分析他做的所有事情，他不?yīng)該受到所有這些批評。我見過他很多次，比如1997年在摩納哥，他的電話每三分鐘就要響一次。我不羨慕他，他幾乎沒有私人空間。

[編輯本段]經(jīng)典比賽

1.1992年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎賽

舒馬赫在2006年美國站中奪冠舒馬赫的首場勝利，在雨天的環(huán)境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道后，舒馬赫被隊(duì)友布倫德超越，但是細(xì)心的舒馬赫注意到隊(duì)友的輪胎已經(jīng)嚴(yán)重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時(shí)在正確的時(shí)機(jī)做出的正確決定幫助他贏得了比賽。

2.1995年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎賽

這場比賽舒馬赫在多變的天氣環(huán)境中從第16位出發(fā)獲得了冠軍。舒馬赫堅(jiān)持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達(dá)蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。

3.1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽

在舒馬赫代表貝納通車隊(duì)參加的最后一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉(xiāng)父老面前贏得了自己在當(dāng)年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結(jié)束還有兩圈的時(shí)候超越對手，取得了冠軍。

4.1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽

這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領(lǐng)先第二名阿萊西達(dá)到45秒鐘?！叭绻腥藛栁椅以敢饣ǘ嗌馘X賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，”賽后舒馬赫說。

5.1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽

靈異的駕駛技術(shù)，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰(zhàn)術(shù)，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術(shù)總監(jiān)羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時(shí)間內(nèi)擠出25秒的時(shí)間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。

6.2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽

在這場比賽結(jié)束之后，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內(nèi)完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。

7.2004年，馬尼庫爾，法國大獎賽

本場比賽中，當(dāng)比賽臨近尾聲階段時(shí)，法拉利工作人員以迅雷不及掩耳之勢沖出車房，羅斯布朗給舒馬赫安排了驚人的4次停站策略，最終舒馬赫領(lǐng)先阿隆索8.3秒取得勝利。本場比賽被譽(yù)為F1史上不可復(fù)制的經(jīng)典之作，也是羅斯布朗與舒馬赫搭檔史上的經(jīng)典一筆。這場比賽因?yàn)槭骜R赫的賽車并沒有出現(xiàn)異常而安排非常規(guī)4次進(jìn)站且取得冠軍而被載入F1的史冊。

[編輯本段]爭議事跡

舒馬赫的求勝欲望極為強(qiáng)烈，但是他卻往往為了取得勝利而不擇手段，這是他職業(yè)生涯最為人詬病處。以下是他所惹起的幾次爭議最大的事件。 1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽 在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達(dá)蒙-希爾發(fā)生了著名的碰撞，賽后舒馬赫面臨著極為嚴(yán)厲的欺騙指責(zé)。這次事故發(fā)生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優(yōu)勢力壓希爾奪得了冠軍。 1994年英國站 舒馬赫在暖胎圈超越了希爾，而被罰進(jìn)維修站，但是他拒絕進(jìn)入而遭到黑旗處分，被取消資格并且禁賽兩場。 1994年澳大利亞站 舒馬赫被黑旗禁賽后，希爾連續(xù)取勝在積分榜上追了上來，到了閉幕賽澳大利亞站，舒馬赫僅僅領(lǐng)先希爾一分，到了第35圈，舒馬赫不慎擦撞護(hù)墻，車身受損。希爾見機(jī)不可失欲在下一個(gè)彎道一舉超越，舒馬赫情急之下將賽車切向希爾，希爾閃避不及，兩人撞上而雙雙退賽，舒馬赫保住了世界冠軍。 1995年比利時(shí)站 在雨中，舒馬赫以危險(xiǎn)的駕駛蠻橫的阻擋希爾，以確保勝利，這次事件導(dǎo)致FIA規(guī)定每次纏斗只能阻擋一次。 1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽 另外一次碰撞出現(xiàn)在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與愿違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。 1998年英國站 舒馬赫在安全車出來引導(dǎo)各賽車?yán)@行期間有不當(dāng)舉動，被罰進(jìn)維修站，結(jié)果他利用規(guī)則漏洞直到最后一圈才進(jìn)站，等于在維修站中贏得比賽。 1998年比利時(shí)站 在傾盆大雨中舒馬赫和邁凱輪車隊(duì)的大衛(wèi)·庫特哈德（David Coulthard）擦撞，舒馬赫的法拉利賽車右前輪脫落，舒馬赫開回維修站后怒氣沖沖的到邁凱輪車隊(duì)的車庫指控庫塔謀殺。多年后庫塔承認(rèn)是車隊(duì)指使他撞上舒馬赫的，以確保該站已退賽的哈基寧積分不致被舒馬赫超越。 2000年奧地利站 舒馬赫起跑后和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞車，卻故意將賽車停在彎道上，試圖引發(fā)紅旗重新起跑，但未能如愿。 2000年比利時(shí)站 舒馬赫在高速下將哈基寧擠向路邊，幾乎令對方出車禍，不過下一圈舒馬赫就遭到哈基寧反超。 2001年奧地利站 魯本斯·巴里切羅（Rubens Barrichello）被車隊(duì)不斷的要求他讓車給舒馬赫，以確保舒馬赫爭奪世界冠軍的積分，最后一圈巴里切羅只得屈服讓車。 2001年德國站 起跑后舒馬赫又和盧恰諾·布爾蒂（Luciano Burti）撞上，舒馬赫故技重施將賽車停在賽道中央，意圖引發(fā)紅旗重新起跑，這次他成功了。 2001年歐洲站 舒馬赫強(qiáng)硬的阻擋自己的兄弟拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher），幾乎令對方撞墻。 2002年馬來西亞站 舒馬赫一起跑就違反規(guī)則猛烈的左右移動阻擋蒙托亞，但規(guī)則只允許阻擋一次而已，而且這個(gè)規(guī)定還是因他而起的。 2002年，A1賽道，奧地利大獎賽 這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現(xiàn)統(tǒng)治了整個(gè)周末，在正賽中從頭領(lǐng)先到最后一圈。但是法拉利車隊(duì)通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最后一個(gè)彎讓過了舒馬赫。其實(shí)這樣做并無必要。因?yàn)樵谥暗?場比賽中舒馬赫已經(jīng)贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創(chuàng)紀(jì)錄的積分領(lǐng)先優(yōu)勢獲得了年度總冠軍。 2002年美國站 舒馬赫在積分榜已經(jīng)遙遙領(lǐng)先幾乎確定將奪取本年度世界冠軍，為了洗刷奧地利站的污名，舒馬赫打算跟巴里切羅玩一次“同時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)”的把戲，但弄巧成拙，反而惹來美國車迷的反感。 2003年歐洲站 舒馬赫在陷入沙坑后，場邊的工作人員竟然主動將他的賽車推回賽道上繼續(xù)比賽，其他車手就難有這項(xiàng)優(yōu)待了。 2003年英國站 舒馬赫又在高速路段將阿隆索擠上草地，但這項(xiàng)危險(xiǎn)的舉動仍然沒有受到任何處罰。 2004年英國站 舒馬赫和隊(duì)友巴里切羅在排位賽第一回合雙雙佯裝失控打滑，以換取在第二回合先出發(fā)，以避開即將到來的暴雨。 2005年澳大利亞站 舒馬赫和尼克·海費(fèi)爾德（Nick Heidfeld）撞車后，再度享用場邊工作人員將他推回賽道上的特權(quán)，而海費(fèi)爾德就沒有如此優(yōu)待了。 2005年摩納哥站 舒馬赫在最后一圈蠻橫的硬超隊(duì)友巴里切羅，幾乎釀成車禍。 2006年，日本大獎賽 鈴鹿賽道上，一次致命的爆缸結(jié)束了車王的職業(yè)生涯八冠王的希望，令無數(shù)車迷心碎。

[編輯本段]最具爭議的一場比賽

2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽 2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最后一刻的行為再度遭受了廣泛的指責(zé)。舒馬赫的賽車在最后一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了后面的車手試圖創(chuàng)造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經(jīng)過調(diào)查，賽事干事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補(bǔ)了這一事件的影響，他獲得了第五，并創(chuàng)造了賽道的最快圈速。 但賽后FIA經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)查，調(diào)閱錄像帶后，認(rèn)為當(dāng)時(shí)舒馬赫的賽車并無異狀，而且以舒馬赫的技術(shù)也不太可能發(fā)生這種離譜的失誤，因此認(rèn)定他是故意將賽車佯裝鎖死以阻止阿隆索刷新他的最快時(shí)間，因此取消了舒馬赫的時(shí)間，舒馬赫被罰最后一位出發(fā)。 這次事件可以說是舒馬赫職業(yè)生涯最大的污點(diǎn)，F(xiàn)1最高統(tǒng)治者伯尼·埃塞萊斯頓（Bernie Ecclestone）即公開表示舒馬赫的行為是“作弊”。而媒體也紛紛口誅筆伐，許多賽車界人士也不客氣的指責(zé)舒馬赫“無恥”、“騙子”。而車手同僚們也對舒馬赫表示厭惡，“車手協(xié)會”（GPDA）召開臨時(shí)會議，會中維倫紐夫激烈的要求開除舒馬赫會籍，但未被通過，維倫紐夫憤而退出協(xié)會。 本站賽事舒馬赫從最后一位出發(fā)，但仍以第五名完賽，但顯然還是損失了幾分積分，在舒馬赫和阿隆索爭奪世界冠軍的最后關(guān)頭，這幾分失分造成了極大的傷害，被認(rèn)為是舒馬赫最終功敗垂成的原因之一。

[編輯本段]悲情退役

2006年9月10日，舒馬赫宣布了退役的消息2006年舒馬赫宣布退役，看臺上，法拉利的紅奪目耀眼，陣陣歡呼，都是因?yàn)橐粋€(gè)人的一舉一動。完美，似乎沒有比這個(gè)詞更能形容昨天出現(xiàn)在蒙扎賽道上的舒馬赫了。從第十五圈開始就遙遙領(lǐng)先，在這片被稱為法拉利圣地的土地上，車王第五次奪取該賽道分站冠軍。 2006年9月10日，舒馬赫宣布了退役的消息 右手，是被稱為“繼承者”的萊科寧。搶下桿位卻屈居第二，冰人的俊臉寫著尷尬，但當(dāng)被舒馬赫右手勾住脖子，竊竊私語時(shí)，萊科寧臉上的寒冰開始融化。也許，當(dāng)不再對立時(shí)，傳奇車王的魅力已讓冰人折服。 新聞發(fā)布會幾乎是舒馬赫一個(gè)人的獨(dú)腳戲，甚至沒有等到記者提出相關(guān)的問題，他就開始了自己的告白，只是這樣的一幕是領(lǐng)獎臺下的“舒迷”們不愿聽到的?！拔也恢缹頃l(fā)生些什么，以前我也很多次想過這個(gè)問題，想到所有我的支持者，所有喜歡賽車的人，我也想向他們解釋，但是……現(xiàn)在就是該說這個(gè)話的時(shí)候了，我作出我的抉擇——在今年賽季結(jié)束的時(shí)候，我決定與車隊(duì)結(jié)束合同并且離開F1賽車運(yùn)動?！? 強(qiáng)忍著悲傷，當(dāng)“再見”真正說出口時(shí)，才知道自己的心有多痛?！拔椰F(xiàn)在只想專注于后面的三站比賽，用我自己的方式獲得冠軍！我很渴望后面的三站比賽！謝謝所有的人，謝謝你們所給予我的一切！” 就像喬丹之于籃球，阿加西、桑普拉斯之于網(wǎng)球，在齊達(dá)內(nèi)、阿加西先后離開摯愛的舞臺之后，舒米也選擇了離開。

[編輯本段]慈善活動

舒馬赫是聯(lián)合國教科文組織的特別大使，捐出了150萬歐元。此外亦喜歡踢足球，效力當(dāng)?shù)厍蜿?duì)FC Echichens，他亦參與多項(xiàng)慈善足球活動以及一級方程式車手之間足球比賽交流，更經(jīng)常出現(xiàn)入球以突出自己的表現(xiàn)。 2004年印度洋大地震（一般簡稱印度洋海嘯或南亞海嘯）發(fā)生于2004年12月26日UTC時(shí)間0時(shí)58分55秒（雅加達(dá)，曼谷當(dāng)?shù)貢r(shí)間為UTC 7)；舒馬赫捐出了1000萬美元，成為全世界以個(gè)人名義捐款者里，金額最高的一位。

[編輯本段]取消復(fù)出

舒馬赫復(fù)出無望[6]

王者歸來嗎

2009年7月29日，法拉利受傷車手菲利普·馬薩的替任者終于確定。法拉利車隊(duì)正式宣布已經(jīng)退役的七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫將再度披掛上陣，頂替馬薩的空缺為車隊(duì)效力，直到巴西人傷愈回來。 舒馬赫已經(jīng)在自己的官方網(wǎng)站上確認(rèn)了這則消息。在題目為“邁克爾高興能幫忙”的最新消息中，他首先表達(dá)了對馬薩的關(guān)心。 隨后，舒馬赫確認(rèn)了自己的復(fù)出。最后舒馬赫表達(dá)了自己對即將開始的復(fù)出的展望，他說：“作為競爭者，我也相當(dāng)期待即將面臨的挑戰(zhàn)。” 而法拉利車隊(duì)也在其官網(wǎng)網(wǎng)站上發(fā)表了相關(guān)聲明，聲明寫道：“法拉利車隊(duì)計(jì)劃由邁克爾·舒馬赫代替菲利普·馬薩參加比賽，直到巴西人傷愈復(fù)出，能夠再次參賽為止。邁克爾·舒馬赫表示他準(zhǔn)備好了，在接下來的日子里，他將著手開始針對性的訓(xùn)練，結(jié)束之后會獲準(zhǔn)他參加世界錦標(biāo)賽，從8月23日舉行的歐洲大獎賽開始。” 老車王復(fù)出的第一場比賽將會是8月23日在西班牙瓦倫西亞舉行的歐洲大獎賽。而這也將是他第一次以隊(duì)友的身份與基米·萊科寧并肩作戰(zhàn)，兩人之間又會有著怎樣的競爭，令人期待。 舒馬赫官網(wǎng)截屏 邁克爾·舒馬赫突然宣布，因?yàn)樯眢w原因取消F1復(fù)出計(jì)劃。

因身體原因取消復(fù)出計(jì)劃

[6]北京時(shí)間2009年8月11日下午，七屆F1世界冠軍、德國車王邁克爾·舒馬赫突然宣布，因?yàn)樯眢w原因取消F1復(fù)出計(jì)劃。 舒馬赫通過其官方網(wǎng)站表示：“我為了讓傷勢恢復(fù)而嘗試了一切，但非常遺憾，這沒能奏效?！? “在穆杰洛賽道試車后，我感覺頸部有些不適，雖然在醫(yī)學(xué)治療方面盡了一切努力，但我最終還是沒能克服這次傷病?！? 現(xiàn)年40歲的舒馬赫原計(jì)劃在本月23日舉行的F1歐洲大獎賽中復(fù)出參賽，頂替上個(gè)月受傷的巴西車手馬薩。法拉利車隊(duì)也曾于7月30日官方宣布了舒馬赫復(fù)出的消息。 7屆F1總冠軍得主、德國車王舒馬赫2009年8月11日對外宣布，由于身體原因，他將取消復(fù)出F1的計(jì)劃。

[編輯本段]正式復(fù)出

在全世界車迷的翹首期待中，2009年年末邁克爾·舒馬赫正式宣布，他已與梅賽德斯GP簽訂了為期一年的工作合同，這意味著時(shí)隔3個(gè)賽季后，舒馬赫將重返F1賽場。他將與同胞羅斯博格搭檔；同時(shí)這也是他再一次與羅斯·布朗聯(lián)手。[7]

回歸語錄

“我決定在2010賽季回歸F1，并且已經(jīng)與梅賽德斯車隊(duì)達(dá)成了協(xié)議。說實(shí)話，我現(xiàn)在非常興奮。”舒馬赫在官網(wǎng)聲明的最開始就如此表示。 “我不否認(rèn)，組成一個(gè)全德國車手的車隊(duì)對我非常有誘惑力，我想所有德國車手都會有同感。當(dāng)然，能夠在與羅斯（羅斯·布朗）再度合作也是很讓人高興的?！? “其實(shí)我自己感覺從未離開賽場，三年后我依然對參賽充滿熱情。在參加了幾場摩托車比賽后，我已經(jīng)準(zhǔn)備好繼續(xù)參加F1比賽?！?/p>

復(fù)出不為錢

舒馬赫此次與梅賽德斯GP簽訂的合同中規(guī)定，舒馬赫為梅賽德斯GP效力一年的薪酬為700萬歐元，這比此前傳聞的350萬歐元高出一倍。但這個(gè)價(jià)格對七冠王舒馬赫而言，實(shí)在算不上大錢。在F1財(cái)政最緊張的2009賽季，現(xiàn)役3位年度車手冠軍得主，邁克拉倫車隊(duì)的漢密爾頓、法拉利的萊科寧和雷諾的阿隆索，3人個(gè)個(gè)身價(jià)在千萬歐元以上，由此可見，舒馬赫的此次復(fù)出并不是沖著錢來的。

所以是西德。

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